ALAT 2005

• Composition de l'Alat
  
  • Environ 4500 personnels répartis de la manière suivante
    • 600 officiers dont plus de 90% sont PN ( Personnel navigant)
    • 2300 sous officiers dont la moitié sont PN
    • 1600 militaires du rang non PN
  • Son parc aérien comprend 480 aéronefs dont
    • 465 hélicoptères ( 45 appareils placés en stockage ou maintenance)
    • 15 avions ( voir les photos )
    L'âge moyen du parc hélicoptères est de 20 ans, celui des avions est beaucoup plus récent

• Organisation de l'Alat
  
  • Un état major spécifique le COMALAT situé à Villacoublay
  • La Brigade aéromobile qui a remplacé la 4° Division Aéromobile qui comprend :
    • un état major situé à Nancy dont le rôle est d'assurer la mise sur pied et le commandement de 2 à 6000 hommes.
    • Quatre Régiments d'Hélicoptères de combat ayant chacun leur spécificité en terme d'emploi
      • 1° RHC de Phalsbourg doté de 19 gazelle , 16 Puma et 20 Cougar (dont 4 Horizon) , Dominante le Renseignement
      • 3° RHC d' Etain doté de 43 gazelle et de 16 Puma , Dominante Feu combat de nuit
      • 5° RHC de Pau doté de 29 gazelle et de 24 Puma , Dominante Mobilité
      • 6° RHC de Compiègne doté de 38 gazelle et de 12 Puma , Dominante Mobilité
  • Des Unités spécialisées
    • Le DAOS ( détachement des opérations spéciales) de Pau doté de 10 gazelle , 4 Puma et 8 Cougar
      dont la mission relève du commandement des Opérations spéciales ( COS )
    • L'Escadrille de Haute Montagne ( EHM ) stationnée à Gap, rattachée pour emploi à la 27° Brigade d'infanterie de montagne
      Elle est dotée de 6 gazelle pour assurer des missions d'appui , d'aide au commandement et de service public
    • L'escadrille avions de l'armée de terre implantée à Rennes dotée de 8 TBM 700 et de 2 CARAVAN II
    • Le peloton Pilatus de Montauban doté de 5 avions PC-6 chargé des missions de livraison des rechanges et du largage de parachutistes
      au profit de l'ETAP de Pau et du COS
    • Le Groupement aéromobilité de la section technique de l'armée de terre ( GAM STAT ) implanté à Valence
      Il est doté d'une vingtaine d'appareils de tous types pour effectuer des expérimentations de nouveaux matériels ALAT
  • L'Ecole d'application dont le rôle est la formation des pilotes d'hélicoptères , elle assure également la formation des autres armées
    ou ministères ( armée de l'air , marine, gendarmerie, douanes , sécurité civile.....) . Elle est implantée sur deux sites
    • EA ALAT de Dax où est dispensée la formation initiale des pilotes
    • EA ALAT du Luc où sont dispensées les formations spécialisées ( Piltac , Vol aux instruments, Transformation sur Puma Cougar , JVN ,CB )
      Cette base est également le site de l'Ecole Franco Allemande ( EFA ) pour la formation des équipages de Tigre .
      Les 2 bases écoles disposent d'une centaine d'appareils pour assurer la formation en vol des pilotes
      A noter la présence au Luc de 10 Fennec pour l'apprentissage du vol aux instruments sur bimoteur
      
      
• Emploi de l'Alat

Les principaux concepts aéromobiles ont considérablement évolué depuis la guerre d'Algérie . Dans les années 60 , le combat de type Centre Europe
basé sur la puissance militaire blindée des pays de l'est , avait amené l'Alat sur la composante anti-char. Depuis l'éclatement des blocs soviétiques et
la chute du mur de Berlin, l'Alat a vu sa mission se transformer. Puma et Cougar sont de plus en plus mis à contribution dans des opérations de soutien
logistique et dans du transport tactique d'unités d'infanterie.L'EVS ( évacuation sanitaire ) demeure une mission fondamentale.L'évacuation de ressortissants
la vocation humanitaire et les missions de service public deviennent la priorité de l'emploi des hélicoptères.
Depuis quelques années l'Alat se tourne sur le renseignement, la mise en oeuvre de PC mobiles , la mission destruction continuant d'être assurée par les
gazelle Canon , Mistral et Hot, l'aide à la mobilité restant du ressort des Puma et Cougar.
A noter la prise en compte des missions Imex ( extraction et récupération des équipages abattus ou de commandos infiltrés)
La logistique ( santé , ravitaillement et maintenance )sont assurées par les Puma et Cougar
Le caractère inter armées de l'Alat renforcé lors de la Guerre du Golfe l'amène tout naturellement à participer à de nombreuses missions avec la Marine
Il est courant de voir se cotoyer les hélicos de l'Alat et les bâtiments TCD , PA .Pour préserver leur savoir , les équipages se qualifient régulièrement
sur les bâtiments Porte Hélicoptères en participant à des exercices d'appontage de jour comme de nuit.
La loi de programmation militaire prévoyant la mise en service de deux Bâtiments de Projection et de Commandement en 2005 ( Mistral et Tonnerre)
nous continuerons à voir l'Alat oeuvrer avec la Marine. Ces bâtiments seront à même d'embarquer 16 appareils de type Tigre ou Cougar, contre 4
actuellement sur les TCD Foudre et Sirocco.L'alat pourra à partir de ces plates formes se passer d'une base avancée à terre.
En 2005 , il est à noter qu'on compte plus de 20000 hommes servant hors de nos frontières. Depuis sa participation à la guerre du golfe , l'Alat
a été engagée sur de nombreux théatres d'opérations: Les Balkans, en Bosnie et au Kosovo , le Congo ,Timor , le Cambodge, l'Afghanistan , le Tchad
Djibouti et actuellement en Côte d'Ivoire .

• Technologie , armements et équipements optionnels
  
  Voler et combattre de nuit est devenu depuis quelques années la priorité des forces de l'Alat. Grâce au développement d'équipements optroniques sophistiqués
  il est désormais possible de s'affranchir d'une partie des handicaps climatiques et de prolonger l'action des hélicoptères de combat.
  L'utilisation de jumelles de vision nocturne permet de voler par nuit noire. Seul obstacle, le champ de vision de 40° qui oblige le pilote à constamment
  balayer du regard le paysage et son environnement. Sur un terrain reconnu préalablement de jour , l'hélicoptère peut évoluer à 50m/sol et 120 km/h,
  ou à 100m/sol et 180 km/h. Sans reconnaissance préalable , les vols sont limités à 120m/sol et 240 km/h.Les JVN actuelles permettent de voler par nuit
  de niveau 4 ( nuit sans lune et ciel couvert ).L'arrivée de Viviane dans les années 1990 ont permis le combat par nuit noire, et de pratiquer ce qu'on appelle
  dans l'Alat une " Allure de Combat ". Il devient possible de descendre à moins de 10m/sol, d'observer avec Viviane les éventuels obstacles avant de
  continuer la progression. Elle oblige les pilotes à adapter en permanence leur vitesse et leur altitude.La préparation liée aux contraintes de sécurité exclue
  toute improvisation. Jumelles et Viviane sont complémentaires et permettent actuellement de préparer la nouvelle doctrine applicable au Tigre.
  
  La surveillance du champ de bataille et le renseignement a été améliorée depuis le 1° juillet 1999 par l'arrivé du Système HORIZON
  Ce concept d'observation Radar remonte à 1983 ( Radar Orphée ) puis s'est concrétisé avec le programme Orchidée où il a pu être utilisé en Irak lors
  de l'opération Daguet. En 1999 , deux Cougar Horizon sont déployés dans les Balkans . Relié à une station au sol, l'Horizon fournit des informations
  sur l'évolution des troupes Serbes.Le radar de surveillance a une portée de 150 km avec une précision appréciable.L'altitude de travail se situe autour
  de 3500 m dans une zone orbitale préalablement sécurisée.
  
  L'utilisation de canons embarqués, système d'arme mois coûteux, reste encore à la page.Le canon n'est pas sensible aux contre-mesures électroniques
  et peut remplacer le cas échéant la déficience des missilles. La gazelle canon est employée depuis plus de 20 ans dans l'Alat.
  Le montage du canon en sabord sur le Puma " Pirate" permet également de disposer d'une puissance de feu
  Pièce maitresse du Tigre dans sa version HAP , il offrira une excellente capacité de combat air-sol et air-air.Le canon du Tigre permet de tirer vers le haut.
  Sa tourelle couplée au viseur de casque du pilote permet de désigner la cible par simple regard
  
  Depuis la guerre du Golfe, les systèmes d'armes antiaériens ont proliféré. Pour faire face l'Alat a du s'équiper de moyens de protection :
  Systèmes d'alerte de menaces et de brouillage, lance leurres, déflecteurs de jet .
  La capacité de survie d'un hélicoptère repose sur son agilité, il reste cependant très vulnérable aux lance-roquettes, aux missiles portables, armes de destruction
  qui prolifèrent grâce à leur faible coût. Les moyens de protection doivent faire face à l'ensemble de ces menaces utilisées parfois simultanément.
  Le renseignement recueilli par les avions et les drones devient vital avant d'engager l'hélicoptère dans son action de combat.
  L'équipage Alat dispose d'un détecteur de menace electromagnétique et disposera dans le futur avec l'arrivée du Tigre de détecteur laser couvrant l'appareil
  sur ses 360°. Actuellement les Lance leurres ne le protègent que dans le cas d'une menace connue .
  
  L'emploi de missiles sol-air remonte à l'époque de la guerre d'Algérie par l'utilisation des SS10 et SS11 ( engins filoguidés à visée optique).
  Le missile HOT issu d'une étroite collaboration entre l'Allemagne et la France est également conçu sur le même principe
  Le HOT 2 , actuellement en service dans l'Alat , permet d'atteindre une cible située à une distance maximale de 4 km.
  La procédure de guidage permet au tireur de maîtriser son action sur la portée totale, le missile est insensible aux perturbations atmosphériques et aux
  brouillage. Seul inconvénient, obligation pour l'équipage de rester exposé pendant le tir du missile.
  Le HOT 3 , dernière version du missile filoguidé, équipera le Tigre, sa nouvelle tête à charge creuse lui permettra de percer les blindages des chars ,
  mais également d'autres objectifs ( bâtiments , bunkers )
  Développé avec l'Allemagne , le TRIGAT , missile de 3° génération devrait équiper le Tigre dans le futur
  Sa capacité " tire et oublie " réduira le temps d'exposition de l'hélicoptère , le tireur désignera la ou les cibles à travers le viseur de mât Osiris, laps de temps
  où l'appareil sera visible par la cible, puis au moment de la mise à feu, chaque missile est affecté à une cible, et le Tigre pourra se mettre à couvert.
  Il ne faudra que quelques secondes au Tigre pour se découvrir et se remettre à l'abri. L'Alat n'a pas encore vérouillé son choix du fait que le Tigre HAC
  n'entrera pas en service avant 2007.
  L'arrivée du missile air-air à courte portée ( AATCP) a également révolutionné l'Alat.
  Le système " CELTIC" employé pendant la guerre du Golfe est remplacé par "MISTRAL" , il s'agit d'un missile de type " tire et oublie"
  La nouvelle version "MISTRAL 2" qui équipera le Tigre, possède un auto-directeur réputé impossible à leurrer par l'ennemi. Sa portée sera de 6 km
  avec une probabilité de réussite supérieure à 90%
  Les Roquettes, qui ne sont plus utilisées par l'Alat depuis la guerre d'Algérie referont apparition avec l'arrivée du Tigre.
  L'avancée technologique permet actuellement de gagner en précision ,de réduire la dispersion et d'accroitre la force de destruction .
  Elles serviront d'armes de traitement de zone et de destruction de matériels. Le Tigre pourra emporter 4 paniers de roquettes de 68mm soit
  un total de 68 roquettes. La précision des tirs sera obtenue par un couplage du viseur de toit au télémètre laser et au système de navigation
  
  La mobilité des forces hors de nos frontières exigent une étroite collaboration interarmées. La réussite d'une opération extérieure impose de maîtriser
  l'information . Les derniers conflits ont mis en évidence les mérites du concept de guerre en réseau ( appelé NCW Network Centric Warfare chez
  nos amis anglo-saxons) .
  L'armée de terre entre dans la révolution numérique, à travers la numérisation de l'espace de bataille ( NEB )
  Le SIR ( système d'information régimentaire ) fournira fournira au commandement des informations sur la situation tactique.
  Il permettra de recevoir et d'envoyer des ordres dans la plus grande discrétion.Son interopérabilité avec les différents vecteurs tactiques se fera au
  travers des SIT ( systèmes d'informations terminaux )
  La section technique de l'armée de terre travaille actuellement sur le développement des blindés mais également sur le programme Tigre.
  Actuellement en cours d'installation il devrait permettre la continuité du commandement de l'ensemble des appareils d'ici fin 2007.
  L'Alat a besoin d'un système de commandement et de contrôle pour assurer la chaine aéromobile.Le HC2 ( hélicoptère de commandement et de contrôle)
  sera capable de suivre la manoeuvre des hélicoptères de combat. Ce système, intégré sur Puma ou Cougar permettra de conduire une formation d'une
  dizaine de Tigre équipés SIR ou de gazelle équipées SIT. Le HC2 pourrait communiquer avec le réseau MARTHA ou avec un avion de type AWACS
  L'hélicoptère HC2 transportera dans sa soute des opérateurs équipés de consoles à écran ainsi que des logiciels SIR et SIT/Alat, complété par un arsenal
  très complet de moyens de communication VHF/UHF pour échanger des données en temps réel avec des communications chiffrées.
  Ce programme est en prévision pour 2010, assorti de la livraison de kits installables sur les hélicoptères existants.
  En attendant le Puma/Pc assure en partie cette fonction primordiale de la chaine de commandement.
  
  
• Les futurs appareils de l'ALAT

Le GAMSTAT de Valence , impliqué dans les programmes Tigre et NH-90 est également chargé de l'expérimentation des équipements optionnels en
collaboration étroite avec les directions de l'armement et de l'aviation en matière d'autoprotection de logistique et de communication sans compter
le programme de rénovation des Puma et Cougar afin de prolonger leur durée de vie jusqu'en 2025.

• Le Tigre
  Le programme est engagé depuis 1984 et vise à remplacer la totalité du parc gazelle par un appareil polyvalent ( reconnaissance, escorte, appui,
  combat anti-char anti-hélicoptères et attaques diverses )
  Sa polyvalence neccessite l'emploi de systèmes d'armes variés.Il sera donc équipé de HOT 3 ou de missiles TRIGAT , armé de roquettes
  et de missiles air-air.
  La France a choisi pour le moment de développer 2 versions, une HAP destinée au combat air-sol ou air-air (Canon de 30mm et paniers
  de roquettes de 68mm ainsi que de 4 missiles air-air MISTRAL2) , une HAC pouvant recevoir 6 missiles HOT3 et 4 MISTRAL2
  La version HAC possède un viseur de mât Osiris pour assurer pleinement la capacité de combat de nuit
  L'Alat examine conjointement la possibilité d'unifier le parc Tigre autour d'une version unique et polyvalente , la version HAD ( hélicoptère appui-
  destruction), ce qui permettrait de simplifier la maintenance et de réduire les coûts.
  Revenons sur l'hélicoptère Tigre
  Sa conception repose sur trois principes:
  • voir en premier
  • tirer
  • s'esquiver
  Ces principes conditionnent les caractéristiques du système d'armes
  • un viseur de mât permettant de tirer à couvert
  • une voilure silencieuse
  • une faible signature infrarouge
  • une silhouette des plus discrètes
  • une détectabilité minimale
  • un système d'acquisition des cibles passif, sans émissions radioélectriques
  • une capacité importante à résister aux coups de l'ennemi
  Le Tigre doté de toutes ces avancées technologiques devrait permettre une survie en cas de crash.
  Sa manoeuvrabilité avec sa masse de 6 tonnes devrait lui permettre d'être considéré comme l'un des meilleurs appareils des temps modernes
  Il sera sans aucun doute voué à une longue carrière dans l'Alat et destiné à de nombreuses missions variées.
  
• Le NH-90
  Le programme est engagé en coopération avec 4 autres pays ( Allemagne, Italie, Pays-Bas et Portugal )
  Les maîtres d'oeuvre sont Eurocopter, Agusta et Fokker
  Deux versions , une pour les armées de terre , une pour la marine
  • Le NH-90 hélicoptère de transport tactique version armée de terre dit TTH-90 (tactical transport helicopter) est un appareil de la classe
    des 9 tonnes. Il est le premier hélicoptère à être équipé de commandes de vol électriques, ce qui simplifie la charge de l'équipage et améliore
    sa maniabilité et son comportement en atmosphère turbulente.
  • Il est équipé d'un pilote automatique et d'un système d'approche guidée autonome. Doté également d'un FLIR de pilotage asservi aux mouvements de la tête du pilote et d'un détecteur d'obstacles par laser.
  • Le système de navigation autonome par GPS, radar Doppler et système numérique de cartographie.
  • Son côté furtif est atteint grâce aux formes de son fuselage en diamant et l'usage de matériaux composites.
    Il bénéficie comme le Tigre d'un système complet de détection des menaces.
  • Motorisé par deux turbines RTM-322 il est capable de transporter 20 commandos sur 700 km, ou 2,5 tonnes de matériels, 4 tonnes sous
    élingue. Son autonomie est de 5h30 ce qui lui permet de franchir 1400 km à une vitesse de 140 noeuds.
    Doté d'une rampe d'accès arrière, l'embarquement s'en trouvera facilité.
  • Conçu pour évoluer en zone hostile, il dispose de sièges blindés pour l'équipage, d'une soute également blindée et de réservoirs auto-obturants.

L'objectif actuel pour la France est de 160 appareils dont 68 pour l'Alat et 27 pour la Marine; les livraisons pour l'Alat s'échelonneront entre
2011 et 2017, ce qui oblige à faire durer nos Puma.


A suivre .........................