Ma carrière dans l'ALAT
De l'EETAT (1970) au 1°RHC (1997)


 

     A l’issue de ma scolarité (2°A5) au lycée Corneille de Rouen (Seine maritime),où j'étudiais 3 langues étrangères

(allemand,anglais,espagnol), 2 langues mortes (latin,grec),la philo,les maths modernes(cela venait de sortir) ,
les arts plastiques et la musique, je me décide à changer totalement d'orientation.
Déçu de l'ambiance et du peu de sérieux de ces années soixante-huitardes ,
Je passe le concours d’entrée à l’Ecole d’Enseignement Technique de l’Armée de Terre d’Issoire (Puy de Dôme ).
Je suis admis et choisis de faire des études d'électronique générale ( 4 choix étaient possibles : électronique , électromécanique , mécanique automobile , mécanique générale ) et les résultats de tests permettaient d'accéder à l'un des 4 choix. Ce changement radical me permet d'affirmer que l'orientation d'un adolescent à l'issue de ses études de premier cycle n'est pas évidente.

 

     Le 13 septembre 1970 ,j’intègre la 8°promotion de l’EETAT ,pour un cycle de 3 ans,contrat d'engagement de 7 ans à la clef

     Les 2 premières années sont vouées à l’obtention du BEP d’électronique avec une formation militaire élémentaire

A noter qu'à cette époque les études d'electronique commençaient par l'étude des tubes à vide ( lampes) avant de poursuivre avec les matériels plus modernes comme les transistors,les circuits imprimés et les microprocesseurs.

     La 3°année à l’obtention des certificats militaires et techniques du 1er degré ( la 8° promotion fut la première à ne pas partir pour l'ENSOA de Saint Maixent )
Mon excellent classement me permet d'avoir accès à toutes les armes offertes à notre promo

 

     Mon choix d’arme se porte sur l' ALAT

 

alat

 

     Je suis nommé Maréchal des Logis le 1er avril 1973

    Le 1er septembre 1973 je rejoins l’Ecole de Spécialisation de l’Aviation légère de l’armée de terre pour y effectuer un stage de mécanicien Radio Alat .
En attente de stage, je suis affecté à l'infra de la base ( réparer les téléphones, les casques de vol des pilotes et mécanos).
J'y découvre des spécialités moins connues comme la météo, les pompiers de la SSIS,la tour de contrôle, les spécialistes du bureau d'informations aéro avec leurs plans de vols, les cartes ....et bien d'autres encore
J'effectue un stage de 3 mois à l'ESEAT de Rennes ( Ecole Supérieure d'Electronique de l'armée de terre) de janvier à mars 1974
puis un stage au sein de l'ESALAT d'avril à août 1974 ( le dernier qui se fera à Dax, les prochains stages se feront à l'ESAM de Bourges)
J’obtiens le certificat technique du 1er degré le 30 août 1974 et le brevet de mécano ALAT

   Le 1er octobre 1974 ,je suis affecté au 1er Groupe d’Aviation légère de l’Armée de terre à PHALSBOURG qui prendra la dénomination de 1er RHC (Régiment d’hélicoptères de combat) le 1er août 1977 .
Employé trois mois à la SVR ( Section de vérifications et réparations), j'effectue des VP(visites périodiques)sur avions et hélicos légers
Puis je suis muté à l'Escadron Puma du régiment , à l'EHM7 où j'occupe les fonctions de Radio de piste
A l'époque sur Puma le personnel était essentiellement composé d'anciens des "bananes d'Algérie" ce qui m'a valu d'être le
plus jeune de l'escadrille.Célibataire et très dispo je passais de nombreuses soirées à baliser les pistes dans la " verte ".
Parfois il m'arrivait de rester bloqué sur le terrain à cause de la météo
Cela m'a permis d'effectuer un paquet d'heures de vol sur Puma.
En septembre 1975 j'effectue un stage de spécialisation "gazelle puma" à l'ESAM de Bourges
De janvier à avril 1977 j'effectue un stage tronc commun électronique à l'ESEAT de Rennes
De juillet à novembre 1977 j'effectue le stage CT2 Radio à l'ESAM de Bourges
J’obtiens le certificat technique du 2ème degré le 24 novembre 1977.

   Le 4 septembre 1978 je suis affecté au 5ème  RHC de PAU (Pyrénées atlantiques).
Je suis affecté à l'EAL ( Escadrille d'aéronefs légers ) comme radio de piste ( SA 341 et Broussard )
J’effectue un séjour au Tchad dans le cadre de l’opération Tacaud du 13 décembre 1978 au 12 avril 1979 , mécanien radio à l'atelier de N'Djaména , je partais environs 2 fois par semaine en dépannage pour les postes éloignés d'Ati , Moussoro, Mongo et Abéché ( moyen de transport le Transall de l'armée de l'air ou parfois un vieux DC4 de l'armée tchadienne) Ce fut ma première expérience en territoire hostile.
Mes qualités militaires me valent l’attribution d’un Témoignage de Satisfaction.
Je suis promu Maréchal des Logis Chef le 1er avril 1979.
Au retour de mon séjour , celle qui deviendra mon épouse me rejoint à Pau
Puis j’occupe les fonctions de Chef de peloton Transmissions ( TTA), puis d’adjoint au Chef d’atelier Radio ALAT.

   Le 2 juin 1982 je suis affecté au DETALAT de Djibouti pour un an sans famille.
Affecté à l'EMA ( escadrille des moyens aériens) dotée d'Alouette III SS11 , de L19 et de Pumas, j'y occupe les fonctions de radio de piste et de comptable d'escadrille.

Le séjour fut difficile à cause du climat torride et de la position de célibataire géographique.
Je participe à une mission humanitaire au profit du Yémen du nord ( Tremblement de terre en décembre 1982).
A l'issue je suis administrativement muté au GDSOM de Marseille pendant la durée de mes congés de fin de campagne, que je passe pendant 3 mois en Alsace ( région que ma famille avait choisie pendant mon séjour)

    Le 26 juillet 1983 je suis affecté au 12ème GHL de Trèves ( RFA) où j’y occupe les fonctions de Chef d’atelier avionique.
On ne parle plus maintenant d'atelier radio et d'atelier équipement armement, les 2 spécialités ayant fusionné pour devenir l'Avionique
Je consolide ma formation en effectuant un stage de spécialiste sur entraineur de vol ( LMT150 ) à l’ERM aquitaine de Dax
C'est à Trèves que je passe le cap fatidique des 1000 hres de vol, bien malheureusement entaché de la mort de mon camarade Berche dans des conditions tragiques, le 20 mai 1986. J'avais choisi de les passer sur SA 341 avec un pilote, ancien mécano (Adjudant Blanchet)
Le 1er juillet 1986 je suis nommé au grade d’Adjudant.

     Le 1er août 1990 je suis affecté au 1er RHC de Phalsbourg , où j’occupe les fonctions d’adjoint au Chef de Cellule Avionique.
Volontaire pour participer à l’opération Daguet, j’effectue un séjour en Arabie Saoudite en Irak ,et au Koweit du 26 décembre 1990 au 02 mai 1991 . Chef d’atelier avionique du 1er RHC Daguet , mes qualités professionnelles lors de l’engagement du régiment me valent l’attribution de la Croix de Guerre TOE . Puis de la Croix du combattant.


...Le 12 avril 1996 je suis décoré de la Médaille Militaire par le Général De Monchy .

Je décide de quitter l’atelier avionique pour me consacrer à la gestion en créant un outil de suivi et d’analyse de la maintenance informatisée , ce qui m’a valu une lettre de félicitations du Général commandant la 4ème Division Aéromobile.
Ce seront mes débuts avec un vieux PC récupéré ( pas encore de Windows à cette époque pour moi). J'apprends sur le tas à utiliser Multiplan pour créer ma gestion aéronefs
Puis viendra l'époque où un chef de services ( Lt Cel BUR ) me permettra grâce à des crédits du corps de passer sur Windows ( Excel,Word,Powerpoint) où je vais pouvoir bâtir un programme sérieux.
C'est donc à la cellule de conduite de maintenance que je passerai mes dernières années à servir l'outil formidable que représente l'ALAT pour chacun de nous.

     Le 8 août 1997 ,atteint par la limite d’âge de mon grade (43 ans) je quitte le service actif après une carrière de 27 ans dans l’Armée de terre et dans l’ALAT où j’aurai effectué plus de mille heures de vol sur avions et hélicoptères en France, en Europe, en Afrique et au Moyen Orient de jour comme de nuit.

Je me retire dans ma maison à Dettwiller ( Bas Rhin) , en compagnie de ma petite famille.

 

                                Décorations obtenues lors de ma carrière

 

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