ALAT PHALSBOURG

Base de PHALSBOURG ( 1er RHC )

1er Séjour : octobre 1974 à septembre 1978
Fraichement breveté Mécanicien Radio Alat , ma première mutation m'amène dans les brumes de l'est de la France : PHALSBOURG
Petite ville de Lorraine difficilement visible sur une carte, la base du GALCA1 ( Groupe d'Aviation Légère du 1er Corps d'armée ) est à elle seule plus grande que la commune ( la circulaire de la base fait environs 10 kms )
Pour rejoindre Phalsbourg par le train il faut descendre soit à Sarrebourg ( Moselle ) soit à Saverne ( Bas Rhin ) car il n'y a pas d'arrêt.
J'avais vingt ans , encore toutes mes dents et mon arrivée sous la pluie ne me laisse pas un souvenir inoubliable
Heureusement j'aurais quatre ans pour découvrir une région chaleureuse où la langue alsacienne fait encore recette
Après quelques mois passés à effectuer des visites périodiques sur avions et hélicoptères légers , le hasard me fait rencontrer ce qui deviendra la passion de ma carrière les " Pumas " et leurs équipages essentiellement composés d'anciens d'Algérie
Etant le plus jeune de l'escadrille d'hélicoptères de manoeuvre , ma tâche est bien remplie car j'avais la charge de 22 pumas , du matériel d'élingage , et bien évidemment des matériels radio "TTA , toutes armes" de l'escadron , sans compter mes fonctions de popotier et de chef de rame lors des manoeuvres qui à l'époque étaient nombreuses.
Le soir généralement une à deux fois par semaine j'étais largué avec mon lot de balisage pour confectionner une aire de poser dans la nature ( vols de nuit). Toutes ces missions me permettront d'effectuer un bon paquet d'heures , de vol de jour comme de nuit.
Sans compter sur ma présence quasi permanente lors des campagnes sur TCD et Porte Avions, ainsi que les voyages IFR ( vols aux instruments ) qui réclamait d'avoir en permanence son matériel de navigation au dernier carat.
Dans les escadrilles Puma le spécialiste Radio était toujours de la partie.
C'est également à Phalsbourg que j'ai rencontré celle qui est devenue mon épouse et la mère de mes enfants.

Badge tissu ( Dessin de l'Adj GREMONT )

Badge tissu ( Dessin de l'Adj ANDANSON)

2ème Séjour : août 1990 à août 1997
A l'issue de mon séjour de 7 ans à Trèves ( RFA ) , je suis propulsé pour une 2ème fois dans les brumes de l'est
Connaissant déjà bien la base , avec mes 20 ans de services , je suis affecté à la cellule avionique du régiment
Gros atelier regroupant une trentaine de mécaniciens avioniques chargés de l'entretien d'un parc important ( gazelles reco,canon,hot,mistral,pumas)
Quelques mois plus tard je pars pour le Golfe ...
A mon retour , je demande à mon chef de peloton à quitter mon poste à l'avionique pour créer une cellule de suivi des matériels aériens
Sans connaissances aucunes , je me lance dans l'informatique de gestion , sur un pari que j'avais fait de faire baisser les coûts d'entretien des hélicos
Avec pour démarrer un vieil "ordinateur" récupéré aux Services techniques, me voilà parti à établir des programmes de gestion planifiée , ainsi que des bases de données permettant un suivi permanent du parc.
Mes camarades chefs d'atelier mécanique et avionique se trouvèrent soulagés de cette tache de gestion , la rigueur des enregistrements journaliers des vols effectués par les escadrilles volantes permirent de mieux planifier les entretiens et donc de gagner en Disponibilité Immédiate.
Quelques années après mon départ à la retraite me permettent de constater que ce sujet est toujours de mode ; malheureusement la vétusté du parc ainsi que la loi de programmation freinent considérablement ce genre d'effort ( Budjet, Vieillisement du Parc, à quand l'arrivée du Tigre et du NH90? )
C'est à Phalsbourg que j'ai quitté le service actif après 27 ans de carrière.
Je me retire dans un petit village d'Alsace et je continue à taper sur mon clavier ..............

* VOIR HISTORIQUE DE LA BASE DE PHALSBOURG NEW